De auto kan gezien worden als een veersysteem met twee massa’s, enerzijds het afgeveerde gewicht ( carrosserie incl. de motor en andere opbouw delen ) en anderzijds het onafgeveerde gewicht. De onafgeveerde massa van een auto is het deel van de auto dat niet geveerd is ten opzichte van de weg, dus de wielen, remschijven,remklauwen, fusee’s, wiellagers etc. Beweging van de ene massa veroorzaakt beweging in de tweede massa.

De mate waarin de beweging wordt doorgegeven hangt af van:

• De stijfheid van de veer
• De schokdemper eigenschappen
• De ratio van het onafgeveerde gewicht op het afgeveerde gewicht.  Hoe lager het onafgeveerde gewicht, hoe minder invloed beweging hiervan heeft op het afgeveerde gewicht.

De onafgeveerde massa houden we het liefst zo laag mogelijk omdat de wielen door de grote massatraagheid (het vele gewicht van de onafgeveerde massa) meer moeite hebben om het oppervlak van het wegdek te volgen dan met een lager onafgeveerd gewicht. Hoe lager de onafgeveerde massa, hoe beter de rijeigenschappen van de auto. Een lager onafgeveerde massa kan bereikt worden door velgen met een lager gewicht (gesmede licht metalen velgen) te monteren, aluminium remklauwen i.p.v. gietijzer remklauwen en lichtgewicht remschijven met een aluminium hart.

De rij-eigenschappen

De rij-eigenschappen van een auto worden bepaald door de stabiliteit in de verschillende bewegingen die een auto kan maken:

• Aandrijf stabiliteit, in de rijrichting kunnen we spreken van een stabiele aandrijf karakteristiek: groot koppel/klein koppel, rustige en gelijkmatige loop van de motor, overgang gas geven en inhouden gaat soepel, dus het gedrag bij optrekken en remmen valt hieronder
• Verticale stabiliteit, is een gevolg van de soort wielophanging, het veergedrag en de demping dus het comfort.
• Dwars stabiliteit, dwars op de rijrichting hebben we te maken met koersstabiliteit bij het rechtuit rijden (wegligging) en bochtstabiliteit (bochtengedrag)

De rij-eigenschappen van een auto kunnen op vele manieren beleefd worden. De autofabrikant maakt veelal compromissen om de auto bij een groot publiek in de smaak te laten vallen. Zaken als de vering, demping, lawaai en trillingen van de motor, bandenlawaai en wieltrillingen, windgeruis en stoelen bepalen of een bestuurder zich prettig in de auto voelt of niet. Er zijn dus diverse factoren die invloed hebben op het beleven van het rijgedrag van een auto. Een sportwagen heeft een lager gewicht en is sneller dan een gewone stadsauto. De hobbels in het wegdek komen harder aan doordat de vering stugger is. Bij de sportwagen wordt dit geaccepteerd, bij de stadsauto zou dat niet worden geaccepteerd. Het gaat dus om waar de prioriteiten liggen. Op deze website behandelen we de onderdelen die een verbeterde en sportievere rijprestaties geven. Er namelijk is altijd ruimte en een mogelijkheid voor verbetering en verandering van de  rij-eigenschappen.